Mar 26, 2014

Thank you for your message.

A little extra thank you for a wounderful experiance with the pilot Mehmet, for safefully taking us on a spectaculre trip over the Capadokian valleys on march 6. This is something we will never foget. 

We are happy to hear that you had wonderful time with Pilot Mehmet. He also had nice time. Look forward to welcoming you again!
                                                                                 pilot:Mehmet AÇIKALIN

Mar 23, 2014

Thank you message to Pilot Kemal


This is comments book for Pilot Kemal. Thank you for flying with Rainbow Balloons and having left the message. 

Mar 22, 2014

22/03/2014 flight

This morning we had 7 balloons and started at Rose valley. It was 1 hour flight. About 100 balloons were flying and it was Heavy Traffic in the sky.

Beautiful and sunny and all the passenger took a lot of pictures. We moved toward Love valley so we could fly over more than 2 valleys. For landing it was really soft. Champagne part was held on the field I also had nice time. Pilot Mehmet

Mar 19, 2014

19.03.2014 Tarihli Uçuşumuz.. Harika Bir Gün...

Bugün uçuşun havada rüzgar olmasa da güzel uçuş oldu.
Beyaz vadi ve Güvercinlik Vadisini gördük. Sepeti kendi etrafında döndürerek bütün müşterilerin güzel fotoğraf çekmesine olanak sağladı. Vadideki güvercin evleri, peri bacaları ve kiliseleri vadi uçuşu bittikten sonra 500-600 metre yerden irtifa uçuşu yapıldı. İrtifa uçuşunda Göreme,Avanos,Uçhisar ve Nevşehir şehirleri kuşbakışı gösterildi. Harika bir gündü.. Plt. Mehmet AÇIKALIN

Mar 18, 2014

The History of Hot Air Ballooning..

THE HISTORY OF HOT AIR BALLOONING




On the 19th September 1783 Pilatre De Rozier, a scientist, launched the first hot air balloon called 'Aerostat Reveillon'. The passengers were a sheep, a duck and a rooster and the balloon stayed in the air for a grand total of 15 minutes before crashing back to the ground.

The first manned attempt came about 2 months later on 21st November, with a balloon made by 2 French brothers, Joseph and Etienne Montgolfier. The balloon was launched from the centre of Paris and flew for a period of 20 minutes. The birth of hot air ballooning!!!

Just 2 years later in 1785 a French balloonist, Jean Pierre Blanchard, and his American co pilot, John Jefferies, became the first to fly across the English Channel. In these early days of ballooning, the English Channel was considered the first step to long distance ballooning so this was a large benchmark in ballooning history.

Unfortunately, this same year Pilatre de Rozier (the world's first balloonist) was killed in his attempt at crossing the channel. His balloon exploded half an hour after takeoff due to the experimental design of using a hydrogen balloon and hot air balloon tied together.

The next major pivotal point in balloon history was on January 7th 1793. Jean Pierre Blanchard became the first to fly a hot air balloon in North America. George Washington was present to see the balloon launch.

Now a large jump in time, of over 100 years: In August of 1932 Swiss scientist Auguste Piccard was the first to achieve a manned flight to the Stratosphere. He reached a height of 52,498 feet, setting the new altitude record. Over the next couple of years, altitude records continued to be set and broken every couple of months - the race was on to see who would reach the highest point.

In 1935 a new altitude record was set and it remained at this level for the next 20 years. The balloon Explorer 2, a gas helium model reached an altitude of 72,395 feet (13.7 miles)! For the first time in history, it was proven that humans could survive in a pressurized chamber at extremely high altitudes. This flight set a milestone for aviation and helped pave the way for future space travel.

The Altitude record was set again in 1960 when Captain Joe Kittinger parachute jumped from a balloon that was at a height of 102,000 feet. The balloon broke the altitude record and Captain Kittinger, the high altitude parachute jump record. He broke the sound barrier with his body!

THE ATLANTIC CHALLENGE

In 1978, the Double Eagle II became the first balloon to cross the Atlantic, another major benchmark in the History of Ballooning. After many unsuccessful attempts (see our section onAtlantic Crossings for more detailed accounts) this mighty Ocean had finally been cracked. It was a helium filled model, carrying 3 passengers, Ben Abruzzo, Maxie Anderson and Larry Newman. They set a new flight duration time at 137 hours. 

THE PACIFIC CHALLENGE

The first Pacific crossing was achieved 3 years later in 1981. The Double Eagle V launched from Japan on November 10th and landed 84 hours later in Mendocino National Forest, California. The 4 pilots set a new distance record at 5,678 miles. 3 years after this, Captain Joe Kittinger flew 3,535 miles on the first solo transatlantic balloon flight, setting yet another record.

In 1987 Richard Branson and Per Lindstrand were the first to cross the Atlantic in a hot air balloon, rather than a helium/gas filled balloon. They flew a distance of 2,900 miles in a record breaking time of 33 hours. At the time, the envelope they used was the largest ever flown, at 2.3 million cubic feet of capacity. A year later, Per Lindstand set yet another record, this time for highest solo flight ever recorded in a hot air balloon - 65,000 feet!

The great team of Richard Branson and Per Lindstrand paired up again in 1991 and became the first to cross the Pacific in a hot air balloon. They travelled 6,700 miles in 47 hours, from Japan to Canada breaking the world distance record, travelling at speeds of up to 245 mph. 4 years later, Steve Fossett became the first to complete the Transpacific balloon route by himself, travelling from Korea and landing in Canada 4 days later.

Finally, in 1999 the first around the world flight was completed by Bertrand Piccard and Brian Jones. Leaving from Switzerland and landing in Africa, they smashed all previous distance records, flying for 19 days, 21 hours and 55 minutes. 



It's interesting to see how the development of the the hot air balloon has gone full circle on itself. At the very start, the first balloonists burnt materials onboard the balloon to generate heat to propel the envelope into the air. This theory then became obsolete as gas and helium designs were introduced as it was considered safer and more reliable than flying with an open flame. It is only within the last 50 or so years that hot air balloons have come back into interest.

Mar 17, 2014

Comment on Tripadvisor - Pilot Mehmet


We are happy to share the comment on Tripadvisor.

Estuvimos con mi familia en la zona de Capadocia la semana pasada y tuvimos esta maravillosa experiencia en globo. Nos pasaron a buscar en el horario indicado, desayunamos algo ligero antes de subirnos al globo. No tengan miedo porque uno se siente muy seguro arriba y es una vivencia única. El piloto Mehmet fue de lo más profesional y simpático. Nos hizo pasar a todos un momento inolvidable!!!!

Thank you for sharing your experience, we look forward to hearing form you as well.


Mar 13, 2014

BALON HAKINDA BİLGİ

Sıcak Hava Balonu Nedir? Nasıl Çalışır

r
Uçmayı başaran ilk araçlar uçaklar değil. Bugün bunu hepimiz biliyoruz. Bir cismin havaya 
yükselebilmesi için havadan daha hafif olması gerektiği ve sıcak havanın da soğuk havadan 
daha hafif olduğu düşüncesinden yola çıkarak balonu bulanlar, Fransız Etienne ve Joseph
Montogolfier Kardeşler oldu. Montgolfier Kardeşler, ipek bir balonu sıcak havayla doldurdular,
sonra bunu serbest bıraktıklarında balonun yükseldiğini gördüler. Bununla ilgili birçok 
deneyleryaptılar. 5 Haziran 1783′te de ilk sıcak hava balonunu uçurmayı başardılar. Bu balon,
insanın uçurduğu ilk araçtı ve 2,5 km yol almıştı.
Balonların yönlendirilmesi kolay değil. Bu nedenle havacılık tarihinde yerlerini zaman içinde
uçaklara bıraktılar. Bugün de balonla uçmanın güçlüklerinden biri, balona yön vermek.
Ayrıca, bir sıcak hava balonu rüzgarın hızına bağlı olarak uçar. Bununla birlikte uçmanın
en basit yöntemlerinden biridir.
Sıcak hava balonlarının çalışması çok basit bir ilkeye dayanıyor: Sıcak hava ısınınca yükselir.
Günümüzde ki balonlar bu basit ilkeye göre tasarlanıyor. Balon ana gövdesini oluşturan ve
yanmaz kumaşlardan yapılan kısmın içi sıcak havayla dolduruluyor. Balonun ana
gövdesinin altında, yolcuların ve havayı ısıtmaya yarayan yakıtın yer aldığı bir sepet bulunuyor.
Gövdenin tepesinde yer alan ve paraşüt valfı olarak adlandırılan bir delikle, balonun içindeki
 hava kontrol edilebiliyor. Yolcu sepetinin üzerinde bulunan havayı ısıtan mekanizmanın 
ateşleyici bölümü ve deliği açıp kapatmaya yarayan ipler yardımıyla, balonun alçalıp 
yükselmesi sağlanıyor. Balonun yükselmesi istendiğinde, ateşleyiciyi çalıştıran ip çekiliyor 
ve ateş balonun gövdesindeki havayı ısıtarak yükselmesine neden oluyor. Eğer balonun 
alçalması istenirse, tepedeki deliği kontrol eden ip yardımıyla delik açılıyor ve sıcak havanın
 balonun tepesinden uçup gitmesine izin veriliyor. Gövdesindeki hava soğuyunca balon 
yeniden alçalmaya başlıyor. Balon yalnızca aşağı ve yukarı doğru hareket edebiliyorsa 
bir balon nasıl ilerliyor diye sorabilirsiniz. Bu sorunun yanıtı rüzgarda gizli. Balona yön veren
 şey, rüzgar. Atmosferin farklı yüksekliklerinde rüzgarlar farklı yönlere eserler. Balonu 
yönlendiren kişi alçalarak ya da yükselerek gitmek istediği yöne doğru esen bir rüzgar 
yakalamaya çalışır. Çok usta balon pilotları bile sıcak hava balonlarını tam anlamıyla kontrol
edemez. Kimi zaman rüzgarlar istenmeyen yönden esebilir. Bu nedenle genelde ekipten 
birinin balonu yerden bir otomobille izlemesi ve nereye indiğini kontrol etmesi daha 
güvenli olur. Bunun yanında uçuştan önce hava durumunun kontrol edilerek ve rüzgarların
yönlerinin saptanması ve esiş hızlarının ölçülmesi de gerekir.
Sıcak hava balonları geçmişte keşif, gözetleme ve askeri görevlere hizmet etmişt.
Günümüzdeyse daha çok turistik amaçlarla kullanılıyor. Havada huzurlu ve sakin bir
uçuş yapmak için, çevre güzelliklerinin tadına varmak isteyenler için, balonlar çok uygun.
Ülkemizde sadece  Kapadokya gibi turistik bölgelerde balon gezileri sıkça yapılıyor.
                                                                                                                               BEKİR SEZER